據(jù)外媒的報道稱，當(dāng)?shù)貢r間 9 月 23 日（星期一）下午 3 點(diǎn) 15 分左右，加拿大蒙特利爾港碼頭（Montreal）上一裝有 15 噸 鋰離子電池 的集裝箱著火。

       大火迅速產(chǎn)生大量濃煙，覆蓋周圍幾公里區(qū)域，觸發(fā)了二級警報（最高為五級）。蒙特利爾消防局迅速響應(yīng)，派遣了十幾名消防員及危險材料干預(yù)小組前往現(xiàn)場進(jìn)行處置。

       據(jù)消息人士稱， 一名值班人員發(fā)現(xiàn)一個 40 英尺集裝箱冒出濃煙，該集裝箱裝有用于電動汽車（主要是四輪車）的鋰電池。

       消防官員表示，由于電池的性質(zhì)以及擔(dān)心會演變成化學(xué)品失控的情況，這場火災(zāi)很難撲滅。據(jù)報道，超過 100 名消防員對這場兩級火災(zāi)做出了反應(yīng)。CBC 表示，他們不得不從該市機(jī)場的消防隊借用一種特殊的鉆頭才能進(jìn)入集裝箱。

       蒙特利爾當(dāng)?shù)貢r間下午 2:20 左右接到了第一批火災(zāi)報告，隨后不久，該市向港口周圍的居民發(fā)出警報，要求他們留在室內(nèi)。他們被指示關(guān)閉門窗并關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)。出于安全考慮，50 到 100 名居民也被疏散。該地區(qū)的電力也被切斷。

       集裝箱停在碼頭上，消防員稱里面裝有大約 15,000 公斤鋰。一份報告稱，該集裝箱來自波蘭，目的地是加拿大溫莎，這引發(fā)了人們對其將運(yùn)往汽車行業(yè)的猜測。目前尚不清楚集裝箱何時抵達(dá)，但《蒙特利爾公報》報道稱，維斯瓦馬士基號停在火災(zāi)現(xiàn)場附近的碼頭上。

       由于火災(zāi)性質(zhì)，一支特別危險材料干預(yù)小組被派往現(xiàn)場。他們選擇向容器中澆水，而不是試圖進(jìn)入。大約晚上 7:30，火勢得到控制后，避難命令被解除，但火勢仍持續(xù)燃燒一夜。大火于 9 月 24 日星期二上午 7:00 被撲滅。

       此次火災(zāi)事件再次凸顯了鋰電池在運(yùn)輸和存儲過程中的潛在風(fēng)險。作為廣泛應(yīng)用于電動工具、電動車、手機(jī)等領(lǐng)域的能源儲存設(shè)備，鋰電池在提供便捷的同時，也因其易燃易爆的特性而存在一定的安全隱患。特別是在海運(yùn)過程中，由于長時間密閉、溫度變化等因素，鋰電池更易發(fā)生自燃或爆炸事故。

       針對這一問題，我國作為鋰電池生產(chǎn)和出口大國，應(yīng)加強(qiáng)對鋰電池運(yùn)輸安全的監(jiān)管和宣傳。貨主和貨代在訂艙時一定如實(shí)申報貨物品名，確保相關(guān)信息的一致性和準(zhǔn)確性，避免瞞報、漏報、錯報等行為的發(fā)生。同時，各口岸海事、港口、船公司等已加大對危險品瞞報等違規(guī)行為的查處力度，確保海運(yùn)安全。

來源：CTV NEWS   動力電池?zé)崾Э丶夹g(shù)研究   外貿(mào)營銷俱樂部

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